Norme Euro 5 et Euro 5+ moto : ce que ça change pour les motards

L’Euro 5 est la norme européenne antipollution des motos neuves : elle s’applique aux nouveaux modèles depuis le 1er janvier 2020 et à toutes les motos neuves depuis le 1er janvier 2021. « Euro 5+ » est le nom que la profession donne à l’étape suivante, annoncée pour le 1er janvier 2024 ; dans les textes lus, les changements prévus aux mêmes dates sont un diagnostic embarqué complet, de nouveaux essais de durabilité et une nouvelle série de limites de bruit. Ces dates portent sur les types de véhicules et sur les véhicules neufs ; nous n’avons lu aucune disposition qui oblige à mettre aux normes une moto déjà en circulation.

Cette page fait partie de notre dossier réglementation moto.

L’essentiel- Euro 5 : 1er janvier 2020 pour les nouveaux types, 1er janvier 2021 pour tous les véhicules neufs.- Enduro et trial ont quatre ans de plus : 2024 et 2025.- « Euro 5+ » n’est pas un terme du règlement européen lu ; c’est le nom courant de l’étape 2024-2025.- Aucune page lue ne définit d’« Euro 6 » pour les motos.

À quoi sert une norme Euro ?

Une norme Euro fixe des limites d’émissions de polluants pour les véhicules neufs. Pour les motos, elle vise notamment le monoxyde de carbone (CO), les hydrocarbures (HC) et les oxydes d’azote (NOx), d’après un revendeur. L’association européenne AECC note que chaque étape a réduit les limites de polluants et que l’Euro 5 a introduit le cycle d’essai WMTC.

Le texte de référence est le règlement (UE) 2019/129, qui modifie le règlement (UE) n° 168/2013 sur la réception des véhicules à deux ou trois roues. Les niveaux Euro 5 doivent être tenus sur toute la durée de vie de la moto, précise Le Repaire des Motards.

Le calendrier, étape par étape

Certains sites écrivent que l’Euro 5 s’applique aux motos neuves « depuis le 1er janvier 2020 » ; le règlement distingue les nouveaux types (2020) des véhicules neufs en général (2021).

Euro 5+ : ce qui change vraiment

L’expression « Euro 5+ » ne figure pas dans le règlement 2019/129 lu sur EUR-Lex. Les sources lues ne définissent pas le terme. Les évolutions que les textes prévoient aux mêmes dates sont au nombre de trois :

• Diagnostic embarqué (OBD). Les motos doivent avoir un système OBD ; l’OBD II est exigé dès 2020-2021 sans surveillance du catalyseur, et la version complète, catalyseur compris, suit en 2024-2025.
• Durabilité. La procédure d’essai de 100 km s’applique jusqu’au 31 décembre 2024 ; ensuite, l’essai se fait après 2 500 km (vitesse maximale inférieure à 130 km/h) ou 3 500 km.
• Bruit. La série 05 du règlement UNECE n° 41 devient obligatoire pour les nouveaux types au 1er janvier 2024 et pour les types existants au 1er janvier 2025.

Les pages que nous avons lues ne donnent pas de nouvelles limites chiffrées d’émissions pour l’Euro 5+ : nous n’en citons donc aucune. Le Repaire des Motards annonçait dès 2019 une évolution tournée vers les émissions sonores.

Et l’Euro 6 pour les motos ?

Les pages lues (règlement 2019/129, AECC, Le Repaire des Motards) s’arrêtent à l’Euro 5 et à son évolution 2024-2025 ; Le Repaire cite l’Euro 6 pour les voitures seulement. Nous n’avons donc trouvé aucune norme Euro 6 pour les deux-roues : vérifiez avant de relayer cette appellation.

Quelle norme pour ma moto ?

Sur la carte grise, le champ V.9 porte la mention « Euro 4 » ou « Euro 5 » d’après un revendeur ; si le champ est vide, la date de première mise en circulation donne une estimation : de 2017 à 2020, probablement Euro 4 ; après 2020, très probablement Euro 5. Ce n’est qu’une estimation, pas une règle.

Ce que cela change à l’achat

Le même revendeur écrit que de plus en plus de villes limitent la circulation des véhicules les plus polluants (zones à faibles émissions) et que les motos anciennes sont les premières visées, sans citer de ville ni de texte. Ce sujet relève d’une autre réglementation que nous ne traitons pas ici : renseignez-vous auprès de votre agglomération avant d’acheter une moto d’occasion.

Nous n’avons lu aucun texte qui interdise de rouler avec une moto d’une norme plus ancienne. Pour l’équipement du motard, voir quel équipement est obligatoire à moto. Ne confondez pas cette norme avec la norme casque ECE 22.06, qui concerne l’homologation du casque.

Si un changement de moto est aussi l’occasion de renouveler sa tenue, les blousons de moto en cuir de Leather Collection donnent un aperçu d’une gamme ; vérifiez le marquage et la notice du produit. Pour choisir où acheter, voyez comment choisir un site d’équipement moto fiable et notre guide des marques et magasins.

Questions fréquentes

Quelle est la norme Euro 5 pour les motos ?

La norme antipollution européenne applicable aux nouveaux types de motos depuis le 1er janvier 2020 et à toutes les motos neuves depuis le 1er janvier 2021, avec un délai supplémentaire pour l’enduro et le trial.

Quelle est la norme Euro 5+ pour les motos ?

Le nom que la profession donne à l’étape annoncée pour 2024 ; dans les textes lus, elle correspond à : OBD complet avec surveillance du catalyseur, nouveaux essais de durabilité et série 05 du règlement UNECE n° 41 sur le bruit. Le terme lui-même n’apparaît pas dans le règlement 2019/129.

Quelles sont les normes Euro ?

Des règles européennes qui limitent les émissions de polluants des véhicules neufs. Pour les motos, les pages lues citent les étapes Euro 4 (2017) et Euro 5 (2020-2021).

Existe-t-il une norme Euro 6 pour les motos ?

Aucune des pages lues ne la définit.