Combinaison moto à membrane imperméable : usages et critères de choix

Une combinaison moto à membrane, GORE-TEX ou équivalente, bloque la pluie et le vent tout en laissant sortir la transpiration. Elle sert surtout à ceux qui roulent par tous les temps : trajets quotidiens, voyage, trail. Avant d’acheter, choisissez la construction (membrane laminée, doublure amovible ou combinaison de pluie par-dessus), vérifiez la classe EN 17092, et prévoyez l’entretien du traitement déperlant.

Cette page fait partie de notre rubrique vêtements moto.

L’essentiel- La membrane est conçue pour être imperméable, coupe-vent et respirante, mais elle ne tient pas chaud à elle seule.- Laminée, elle est fixe et toujours là ; sur doublure amovible, elle se retire, ce qui change l’usage selon la saison.- Pendant l’essai d’abrasion EN 17092, les doublures amovibles sont retirées : seule la couche extérieure compte pour la protection.- Toute membrane finit par céder sous un déluge prolongé.

Pour qui une combinaison à membrane ?

Elle convient au motard qui ne choisit pas sa météo. Le cuir, lui, n’est jamais vraiment imperméable et sèche lentement. Une membrane évite de devoir enfiler une couche de pluie à chaque averse.

En revanche, toutes les membranes ne respirent pas autant : certaines deviennent trop chaudes par beau temps. Si vous roulez surtout l’été et seulement quelques jours de pluie, une combinaison de pluie par-dessus une tenue ventilée peut suffire.

Les trois façons de rester au sec

Les combinaisons une pièce laminées existent pour le trail et le touring, mais restent rares et chères : un exemple discuté sur un forum français associe membrane GORE-TEX, aérations et protections de niveau 2, et les commentaires jugent son prix très élevé.

Comment fonctionne une membrane GORE-TEX

La membrane GORE-TEX est une fine couche microporeuse de polytétrafluoroéthylène expansé (ePTFE). Ses pores sont 20 000 fois plus petits qu’une goutte d’eau : la pluie ne passe pas, la vapeur de transpiration oui. Les sources ne s’accordent pas sur leur nombre : environ 1,3 million par cm² pour Mammut, plus de 1,4 milliard pour Triumph.

Dans le vêtement, la membrane est fixée entre une doublure et le tissu extérieur, lequel reçoit un traitement déperlant (DWR) qui fait perler l’eau. Quand ce traitement s’use, la membrane reste étanche, mais le tissu se gorge d’eau et l’on a froid et une sensation de moiteur.

Une pièce ou deux pièces

La une-pièce est souvent un peu plus ample qu’une deux-pièces. L’ensemble deux pièces se porte séparément : la veste seule en ville, le pantalon seulement quand il pleut. C’est la solution qu’un motard de forum a adoptée après avoir abandonné sa combinaison de pluie.

Pour un ensemble, vérifiez que la veste et le pantalon se relient, par exemple par un zip de connexion à la taille comme en proposent certains pantalons.

Les critères de choix

Protection : la classe EN 17092

Une membrane ne protège pas d’une chute. Regardez la classe sur l’étiquette : AAA, AA ou A pour avoir des protections, AAA et AA pour qu’elles soient exigées aux coudes, épaules, genoux et hanches. Lors de l’essai d’abrasion, les doublures amovibles sont retirées : une membrane amovible ne compte donc pas dans le résultat.

Respirabilité et aérations

Le programme MotoCAP note séparément la protection et la respirabilité, et teste en plus l’étanchéité des vêtements annoncés résistants à l’eau : un mannequin assis sur une moto reçoit 20 minutes d’eau sous haute pression. Si le modèle visé y figure, lisez les trois notes. Sinon, cherchez des aérations zippées et étanches.

Doublure thermique

La membrane coupe le vent mais n’isole pas : il faut une couche chaude dessous en hiver. Certaines doublures thermiques ne sont que des gilets sans manches.

Taille avec toutes les couches

Essayez avec la doublure, la dorsale et ce que vous portez dessous ; la taille ressentie change avec la doublure. Notre guide des tailles de blouson moto détaille les mesures.

Entretenir une combinaison GORE-TEX

Le fabricant recommande de lire d’abord l’étiquette du vêtement, puis :

1. Laver en machine à 40 °C avec un peu de lessive liquide.
2. Proscrire lessive en poudre, adoucissant, détachant et javel.
3. Ajouter un second rinçage et essorer doucement (400 tr/min ou moins).
4. Une fois sec, passer 20 minutes au sèche-linge pour réactiver le déperlant.

Quand l’eau ne perle plus malgré ce traitement, réappliquez un déperlant en spray ou à ajouter au lavage. Les consignes détaillées sont sur la page entretien de GORE-TEX. Pour une combinaison moto avec protections, retirez d’abord les coques si l’étiquette le demande.

Et pour la piste ?

Si votre « combinaison » est en réalité une tenue de piste, la question change : le cuir n’est pas imperméable. Les combinaisons cuir piste Leather Collection se déclinent en séries AMA, MotoGP et WSBK, en cuir de vachette avec kangourou en option. Leur page ne mentionne ni membrane ni usage sous la pluie : ce sont des tenues de piste, pas de pluie. Pour quelques journées par an, voyez aussi louer une combinaison moto.

Questions fréquentes

Est-ce que le GORE-TEX est imperméable ?

Oui, la membrane est conçue pour être imperméable, coupe-vent et respirante. Elle a ses limites sous une pluie diluvienne prolongée, et le déperlant du tissu extérieur s’entretient.

Comment laver un GORE-TEX ?

En machine à 40 °C, lessive liquide, sans adoucissant ni poudre, puis 20 minutes de sèche-linge une fois sec, en suivant d’abord l’étiquette du vêtement.

Quel est le blouson moto le plus chaud ?

La membrane seule ne réchauffe pas : la chaleur vient de la doublure isolante portée dessous. Cherchez une doublure thermique à manches et une membrane qui coupe le vent.

Comment s’habiller pour faire de la moto en été ?

Une membrane peut être trop chaude par beau temps. L’été, préférez une tenue ventilée et gardez une couche de pluie à portée : voyez les meilleurs blousons moto pour l’été.