Gants moto d’hiver à membrane imperméable : Gore-Tex ou autre, comment bien choisir

Une membrane rend un gant moto d’hiver imperméable, coupe-vent et respirant, mais elle ne le rend pas chaud : la chaleur vient de l’isolant et de la doublure. Gore-Tex, Hipora ou membranes de marque comme Drystar ou D-Dry jouent le même rôle. Pour garder les mains sèches, la construction du gant, le traitement déperlant et la façon de porter la manchette comptent autant que le nom imprimé sur l’étiquette.

Cette page complète notre guide pour bien choisir ses gants moto. Pour les autres critères d’un gant d’hiver, voir les meilleurs gants moto d’hiver.

L’essentiel- Membrane = étanchéité et coupe-vent ; isolant = chaleur.- Un gant dit « coupe-vent » (type Windstopper) n’est pas un gant de pluie.- Une membrane laminée limite le glissement entre couches et améliore le toucher.- Sans déperlant, le textile extérieur se gorge d’eau et les mains ont froid, même si la membrane tient.

Le verdict par profil

Faute d’essais menés par notre équipe, nous ne classons pas de modèles : nous comparons les constructions. Choisissez d’abord selon la pluie et le froid que vous affrontez vraiment.

Ce que fait une membrane, et ce qu’elle ne fait pas

Une membrane est une fine couche placée entre l’extérieur du gant et la doublure. Selon le fabricant du Gore-Tex, elle est imperméable, coupe-vent et laisse s’échapper la vapeur de transpiration.

Elle n’isole pas. Dans un gant d’hiver, la chaleur vient d’un isolant de doublure, par exemple du Primaloft (microfibre isolante) ou du Thinsulate. En bloquant le vent et l’humidité, la membrane aide pourtant à garder cette chaleur : des mains mouillées et exposées au vent se refroidissent très vite.

Un essai du Repaire des Motards publié en 2011 l’illustre : le gant Gore-Tex testé restait étanche sous forte pluie, mais sa protection contre le froid montrait ses limites sur longs trajets sous 5 °C. Étanchéité et chaleur sont donc deux critères à vérifier séparément.

Gore-Tex, Hipora, Drystar… : comparatif des membranes

Les équipementiers donnent chacun un nom à leur membrane, mais le rôle décrit par le lexique des matériaux du Repaire des Motards est le même : imperméable, étanche et respirante.

Le piège le plus fréquent est la dernière ligne. La marque Windstopper sort de chez le même fabricant que le Gore-Tex, mais ce laminé n’a pas de fonction étanche. Pour rouler sous la pluie, cherchez une membrane annoncée imperméable.

Couches libres ou laminées : la construction compte autant que la marque

Dans un gant classique, l’extérieur, la membrane et la doublure sont des couches plutôt libres, qui peuvent glisser les unes sur les autres. Dans un laminé, ces couches sont assemblées par thermocollage, souvent en trois couches doublure, membrane et textile.

Le fabricant du Gore-Tex présente ses gants Grip comme supprimant le glissement entre couches, pour un toucher plus direct du guidon. C’est un point qui compte en hiver, où l’épaisseur du gant rend déjà le frein et l’embrayage moins précis.

Quelle que soit la construction, une membrane ne vaut que si l’assemblage tient. Le fabricant du Gore-Tex décrit par exemple un essai de fuite du gant entier à l’air sous pression et un essai qui vérifie que la doublure et les doigts intérieurs restent en place quand on retire le gant. Une doublure qui sort avec la main est un défaut à vérifier à l’essayage.

Pourquoi on a parfois les mains mouillées avec un gant étanche

L’eau entre par la manchette

C’est la fuite la plus simple. Le conseil courant en hiver est de porter une manchette longue, avec la manche du blouson rentrée dessous. Certains gants à membrane ont une manchette prévue pour se porter aussi bien sur que dans la manche : suivez alors la notice et serrez bien le poignet.

Le textile extérieur se gorge d’eau

La plupart des produits Gore-Tex reçoivent un traitement déperlant (DWR) qui fait perler l’eau sur le tissu extérieur. Quand ce traitement s’use, la membrane reste imperméable, mais le textile extérieur se gorge d’eau et donne une sensation de froid et de moiteur. Un cuir, lui, se gorge d’eau et sèche lentement.

La transpiration

Une membrane respirante doit laisser sortir la vapeur de transpiration. Si l’extérieur est détrempé, le fabricant explique que la sensation de moiteur augmente. Avant de conclure à une fuite, laissez sécher le gant et regardez si l’humidité revient au même endroit.

Cuir ou textile autour de la membrane

Le cuir résiste mieux à l’abrasion, mais il est moins souple, se gorge d’eau et sèche lentement ; le textile est plus souple, respirant, et devient étanche grâce à la membrane. Beaucoup de gants d’hiver combinent les deux, avec une paume en cuir.

Avec un gant à membrane en cuir, la membrane garde la main au sec, mais le cuir mouillé reste lourd et lent à sécher. Le textile est donc souvent plus pratique pour qui roule tous les jours sous la pluie, le cuir pour qui privilégie la résistance à l’abrasion.

Comment lire une fiche produit de gant étanche

Avant d’acheter, cherchez ces informations sur la fiche ou l’étiquette :

1. Le nom de la membrane et la mention « imperméable » ou « waterproof », pas seulement « coupe-vent ».
2. La construction : laminée (X-Trafit, Grip ou équivalent) ou classique.
3. L’isolant et son grammage, car la membrane ne chauffe pas.
4. La manchette : longueur et serrage.
5. Le marquage CE exigé pour les gants moto par l’arrêté du 19 septembre 2016, avec le niveau 1 ou 2 et la mention KP si les articulations ont passé l’essai d’impact. Le détail est expliqué dans normes et homologation des gants moto.

Une membrane imperméable ne dit rien de la protection en chute : un gant d’hiver étanche doit aussi porter ce marquage.

Entretenir la membrane et le déperlant

Le fabricant du Gore-Tex publie une notice d’entretien des gants : lavage à la main à l’eau tiède avec peu de lessive liquide, ni machine, ni nettoyage à sec, ni assouplissant, ni javel. Pressez l’eau des doigts vers le poignet, faites sécher à l’air poignets vers le bas, jamais au soleil ni sur un radiateur. À mi-séchage, enfilez le gant et serrez le poing pour lui redonner sa forme.

Le déperlant n’est pas permanent : quand l’eau ne perle plus, il faut le réactiver ou le réappliquer, par exemple avec un spray. Pour un gant en cuir, la même notice recommande un produit d’entretien du cuir à base d’eau, et rappelle qu’un cuir teint encore humide peut déteindre. La page du fabricant sur le déperlant détaille ce traitement. Suivez toujours aussi l’étiquette du fabricant du gant.

Et pour le froid sec ?

Si vous roulez surtout par temps sec et froid, un gant cuir bien ajusté peut suffire. Les gants de tourisme personnalisés Leather Collection sont décrits avec manchettes prolongées et doublures respirantes, et la hauteur de manchette se choisit à la commande. La page boutique ne mentionne pas de membrane imperméable : pour la pluie, gardez un gant à membrane.

Quand la membrane ne suffit plus

Sous 5 °C environ, les repères courants conseillent le gant chauffant. Si la membrane ne suffit plus, comparez nos critères des meilleurs gants chauffants moto : sur ces gants, la membrane imperméable protège aussi l’électronique.

À l’inverse, quand le printemps revient, un gant plus léger prend le relais : voir nos gants moto de mi-saison.

Questions fréquentes

Pourquoi ai-je les mains mouillées avec des gants Gore-Tex ?

Le plus souvent, l’eau entre par la manchette, ou le textile extérieur s’est gorgé d’eau parce que le déperlant est usé. La transpiration peut aussi donner une sensation de moiteur. Vérifiez le port de la manchette, puis réappliquez un déperlant.

Quel est le meilleur gant d’hiver pour homme ?

Pour la pluie, un gant à membrane imperméable, avec un isolant adapté à votre froid et une manchette longue. La marque de la membrane compte moins que sa fonction et la construction du gant. Les critères de chaleur et de taille sont détaillés dans notre comparatif des gants moto d’hiver, lié en début de page.